Independientemente de si desea rastrear a sus seres queridos, al Papa o a un avión específico, gracias a algunos servicios web, esto ahora es posible, sentado cómodamente frente a su PC, computadora portátil, tablet o celular. Los datos se muestran en vivo y de forma gratuita.
Servicios como Flight Radar actualmente son muy interesantes. La situación del Coronavirus ofrece una imagen única ya que el tráfico aéreo se ha reducido enormemente.
Al mismo tiempo, no solo puede ver los vuelos actuales, sino también los vuelos que se realizaron en el pasado. Igual, esa es solo una de las diversas posibilidades de utilizar estos datos. Aprenderá más aquí:
¿Qué radares de vuelo existen?
Actualmente, hay tres radares de vuelo principales que juntan y visualizan los datos. Todos tienen sus diferentes ventajas, por los que a veces tendrá que pagar más. Aquí tiene un resumen:
- Flightradar24: Fundada en 2006 por dos fanáticos de la aviación suecos, se ha convertido en una empresa bastante grande. El diseño web y la aplicación son muy intuitivos. También vale la pena leer su blog. Incluso han iniciado un podcast con temas actuales relacionados con la aviación.
- FlightAware: En 2005, este fue el primer servicio que ofrecía el seguimiento de vuelos de forma gratuita. En ese momento, igual, solo se podían rastrear vuelos en Norteamérica. Recién a partir del 2013, se visualizaron los datos juntados por los receptores ADS-B. El diseño no es tan intuitivo como el de Flightradar24, pero sus datos históricos gratuitos están disponibles durante un período de tiempo más largo.
- Planefinder: El amable equipo detrás de Planefinder es mucho más pequeño y la cantidad de receptores no puede igualar a la de la competencia, pero Planefinder ofrece algunas funciones que sus competidores solo ofrecen con una suscripción paga. Las aplicaciones requieren una tarifa única y su cobertura es absolutamente suficiente en áreas densamente pobladas, a pesar del menor número de receptores.
¡También desarrollaron Shipfinder para barcos! - The OpenSky Network: La Red OpenSky fue creada por investigadores suizos en 2012. Los datos juntados se ponen a disposición para investigación y no pueden utilizarse para proyectos comerciales.
- Más de 500 receptores activos
- Gratis, pero no para proyectos comerciales
- Después de registrarse, se pueden ver todos los datos históricos.
¿Qué se puede hacer con esto?
Es posible que se pregunte para qué sirve todo esto. Aquí hay algunas ideas que podrían ser interesantes para las personas que no son necesariamente viajeros frecuentes y #AVGeeks:
- ¿Qué avión es ese allá arriba? ¿A dónde está volando? En los días soleados, puede ver claramente los aviones volando en el cielo. ¿No sería interesante saber qué tipo de avión es? Entonces, descargue rápidamente una aplicación en su celular y siempre tendrá una respuesta a esa pregunta.
- ¿Mi vuelo llegará a tiempo? Si no confía en la información oficial que le da la aerolínea, puede averiguar fácilmente con un radar de vuelo dónde se encuentra actualmente su avión. Al buscar su número de vuelo, puede averiguar rápidamente si la aerolínea ya publicó el plan de vuelo para el vuelo programado. Si es así, verá el número de registro del avión (por ejemplo, D-ABNX). Si hace clic en él, el radar de vuelo le mostrará la posición actual del avión. Así puede averiguar usted mismo si la hora de llegada programada y, por lo tanto, la hora de salida sigue siendo realista.
- ¿Qué lado del avión debo elegir? El descenso a un aeropuerto le ofrecerá unas vistas fascinantes de algunas metrópolis del mundo desde arriba. Igual, si está sentado en el lado equivocado, muchas veces solo verá el campo aburrido en lugar de los edificios famosos. Como la dirección en la que se usen las pistas siempre depende del viento, verá rápidamente desde qué dirección llegará.
- ¿Qué destinos tiene un aeropuerto? Los servicios tienen datos lucrativos, que incluso le venden a aerolíneas y fabricantes de aviones, pero incluso para un usuario normal, estos datos pueden resultar útiles para encontrar un destino para su próximo viaje. Flightradar24 ofrece un mapa y una lista para cada aeropuerto (por ejemplo, aquí para París), con todos los vuelos programados desde un aeropuerto específico para los próximos 7 días, incluyendo el número de vuelo, la hora de salida y el tipo de avión.
- ¿En qué avión volé? Si desea realizar un seguimiento de sus propios vuelos, probablemente también anote el número de registro del avión. Igual, muchas veces uno se olvida de hacer esto. Gracias a los datos juntados, es fácil averiguar el número de registro posteriormente. Los servicios web permiten acceder a los datos de los últimos días. Si desea retroceder varios años en el tiempo, normalmente tendrá que pagar, p. ej. en FlightAware (por ejemplo, para el vuelo 4U464 de Germanwings / Eurowings desde Colonia / Bonn a Londres-Heathrow)
¿Cómo utiliza los datos y qué otras ideas tiene? Por favor deje un comentario!
¿Como funciona esto?
Todo esto es posible porque muchos aviones comparten su posición y otros datos con otros aviones, la torre, etc. a través del Sistema de Vigilancia Dependiente Automática (abreviatura: ADS-B). Como los aviones conocen su propia posición gracias al GPS, sus datos son incluso más precisos de lo que podría ser un radar. Los datos también se envían abiertamente, sin ser cifrados, lo que significa que todos los aficionados con un receptor pueden recibirlos.
Aquí es donde entran en juego los servicios web, como Flightradar24. Los observadores de todo el mundo tienen sus receptores ADS-B privados y le envían los datos recibidos al servicio web. Ya hay más de 10.000 receptores en uso, pero no cubren cada centímetro del mundo. Especialmente sobre los océanos, todavía hay grandes agujeros. Por eso Flightradar24 tiene un barco autónomo en el Atlántico, que envía los datos vía satélite.
También hay otras fuentes de datos, además de los datos ADS-B. La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) publica datos de radar. Igual, estos datos vienen con un retraso de 5 minutos. Los datos de ADS-B suelen ser casi en vivo.
Los aviones más antiguos, que no están equipados con un sistema ADS-B, muchas veces aún pueden ubicarse sobre multilateración (abreviatura: MLAT). Igual, para una ubicación precisa, necesitará al menos cuatro receptores en el suelo. Por los diferentes tiempos de ejecución de las señales a las estaciones terrestres, los receptores pueden calcular la posición del avión. Igual, esto es menos preciso que usar ADS-B, donde el avión envía su propia posición. Como cuatro estaciones terrestres tienen que recibir las señales, resulta bastante difícil rastrear estos aviones en altitudes bajas.
Aunque muchos aviones están equipados con un sistema ADS-B, no todos se pueden rastrear con radares de vuelo públicos. Esto es especialmente el caso con aviones militares, jets privados y aviones estatales, como el Air Force One. Como propietario del avión, puede decirle a los servicios que no muestren su avión. Esto tiene razones de seguridad, pero también otras razones. Hay historias de que las adquisiciones de empresas se han descubierto antes del anuncio gracias a los radares de vuelo, simplemente rastreando los movimientos de los aviones privados de las empresas.
Igual, la gran mayoría de los aviones se pueden rastrear sin ningún problema. Incluso vuelos de prueba de Boeing y Airbus, o el avión del Papa.