Evaluación: clase ejecutiva de larga distancia con Lufthansa

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Las expectativas son relativamente altas cuando uno vuela en Lufthansa, la única aerolínea europea con una calificación de 5 estrellas Skytrax. Nuestro editor Dennis Schäfer voló en un vuelo de Frankfurt a Johannesburgo en la clase ejecutiva de Lufthansa. Como también voló desde Frankfurt a Shanghai una semana antes en el mismo avión (Boeing 747-8) y también en clase ejecutiva, partes de esta evaluación también se basan en ese vuelo. ¿Lufthansa cumplió con las expectativas? Siga leyendo para averiguarlo.

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Check-In

El check-in fue bastante fácil ya Dennis lo había hecho online. Como este no era un vuelo directo desde Frankfurt, sino una tarifa con descuento que reservó a principios del 2019 desde Viena a través de Frankfurt a Johannesburgo, la entrega de equipaje se ha realizado en Viena. En Viena estaba un poco confundido. Siguió el cartel y la información mostrada, pero cuando llegó a los mostradores de facturación, le dijeron que facturara su equipaje imprimiendo sus propias etiquetas de equipaje y pasajes. Despúes de poco tiempo era claro que este era el procedimiento para los pasajeros de clase económica. No había señales en absoluto para los pasajeros de clase ejecutiva.

Después de enterarse, una señora del mostrador de facturación le imprimió las tarjetas de embarque y se aseguró de que su equipaje tuviera la etiqueta de prioridad adicional que solicitó.

La parte genial de esta área de check-in de clase ejecutiva es que tiene acceso directo a un control de seguridad rápido. El control de seguridad lo terminó en 2 minutos después de dejar las maletas.

Info

Tenga en cuenta que Lufthansa no emite pasajes móviles para vuelos desde varios aeropuertos internacionales a Alemania. El mostrador de facturación en Shanghai, por ejemplo, solo abre 3 horas antes del vuelo. Por lo tanto, no es posible llegar temprano al aeropuerto y pasar un tiempo extendido en un salón VIP.

Las reglas de equipaje de mano para pasajeros de clase ejecutiva son las habituales: 2 equipajes de mano más un artículo personal (u otros artículos especificados en el sitio web de Lufthansa).

Reglas de equipaje facturado: se le permiten 2 maletas, cada una de hasta 32 kg con un tamaño máximo de 158 cm (ancho X + altura Y + profundidad Z).

Salón VIP

Antes de tomar su vuelo de corta distancia de Viena a Frankfurt, entró en la sala VIP de Austrian Airlines. Le pareció bastante buena, sin embargo, la única opción de comida caliente que ofrecían eran dos tipos diferentes de sopas, el resto eran panes, bollos, salsas, queso y las otras opciones habituales de comida en el salón de las aerolíneas. Seguramente esto tuvo que ver con el hecho de que el salón VIP estaba conectado a las puertas A, donde se operan principalmente vuelos de corta distancia.

El salón VIP de Lufthansa en las puertas Z de Frankfurt ofrecía más comida y era mucho más grande.

El salón VIP parecía espacioso, había muchas opciones de asientos diferentes, si quiere comer, trabajar, relajarse o incluso fumar, había una opción adecuada para cada cosa. Incluso había salas de ‘conversación telefónica’, supuestamente para limitar el nivel de ruido durante las llamadas.

Embarque

Si bien el área de asientos en las puertas Z del aeropuerto de Frankfurt parecía muy espaciosa para su vuelo en Premium Economy a Shanghai, no parecía igual para el vuelo a Johannesburgo, aunque el diseño era exactamente el mismo. El vuelo estaba mucho más lleno y eso probablemente explica por qué el área parecía mucho más llena y también un poco caótica.

Al principio, a las familias con niños pequeños se les permitía abordar, seguidos de los pasajeros de clase ejecutiva y los titulares de un estatus. Después de eso, todos los demás pasajeros pudieron abordar. El tiempo total de embarque fue de aproximadamente 25-30 minutos.

La salida después del embarque se retrasó unos 20-25 minutos debido a la congestión del tráfico.

Una cosa que falta en Europa en general es el abordaje de acuerdo con los grupos de abordaje. Las aerolíneas estadounidenses lo hacen mucho mejor. Eso hace que el proceso de embarque sea más eficiente y menos agotador para los pasajeros. No hace falta decir que Dennis extrañó esto con el embarque de Lufthansa y desearía que implementaran algo como esto pronto.

Debido a que el avión de Frankfurt a Johannesburgo estaba muy ocupado, no hubo ofertas de upgrade disponibles en la puerta de embarque. La clase ejecutiva parecía estar 100% ocupada.

Cabina y confort

El Boeing 747-8 de Lufthansa viene con asientos en una configuración de 2-2-2 en el piso de abajo. El piso de abajo del avión tiene un total de 8 filas con 6 asientos por fila, por lo que un total de 48 asientos de clase ejecutiva. Solo hay 2 baños disponibles para esos asientos. Con casi el 100% de ocupación, Dennis tuvo que esperar a que el baño estuviera disponible las tres veces que quería usarlo.

Por otro lado, el piso de arriba tiene una configuración de 2-2 con un solo pasillo y con 8 filas, por lo que tiene un total de 32 asientos de clase ejecutiva. Hay 3 baños disponibles en el piso de arriba, por lo que básicamente los baños de arriba deberían estar mucho menos ocupados, incluso con una ocupación del 100%.

El baño en sí, es muy similar al baño de clase económica. La única diferencia fue lo ofrecido en cuanto a crema para las manos, afeitadora descartable, peine etc.

Los baños no estuvieron muy bien mantenidos durante todo el vuelo. Constantemente había papel higiénico en el piso. Parecía que las azafatas no limpiaban el baño. Por la mañana, todo el enjuague bucal y las toallas refrescantes habían desaparecido, probablemente estos prodúctos higienicos no los habían rellenado durante el vuelo.

Lufthansa equipa su clase ejecutiva exclusivamente con asientos reclinables. El asiento en sí es muy cómodo.
El asiento tiene varias opciones de configuración, por ejemplo, puede ajustar el soporte lumbar. Sin embargo, en el vuelo a Johannesburgo faltaba una configuración para ajustar la firmeza del asiento. En el vuelo a Shanghai en el mismo avión había tal opción. Estas fueron probablemente versiones diferentes del mismo asiento. Eso es un poco inconsistente y también decepcionante, ya que realmente era buena esta configuración específica.

La mesa sale del reposabrazos central donde también puede encontrar sus auriculares y el control remoto para controlar el televisor. Hay algunos compartimentos donde puede almacenar algunos artículos, pero en general el espacio de almacenamiento es bastante limitado. El compartimento inferior es donde encuentra una botella adicional y su amenity kit. Tiene que estar cerrado durante el despegue y el aterrizaje, por lo tanto, no puede colocar demasiados elementos allí. Junto al reposacabezas también encontrará una luz de lectura que se puede ajustar.

El área donde puede poner los pies es un poco angosta, pero aún así estaría bien si no tuviera que usarla para guardar su frazada, almohada y colchón. De esa manera se vuelve un poco desordenado y el espacio se vuelve más limitado.

La frazada realmente era buena. Se sentía agradable en la piel y tenía el grosor adecuado y por lo tanto, era lo suficientemente cálida durante el vuelo. El tamaño también era genial. Dennis pudo cubrir todo su cuerpo, eso que mide 1.90m de altura. La almohada era muy cómoda y esponjosa. Lamentablemente, cuando el asiento está en una posición plana, el reposacabezas ya le da algo de soporte para su cuello y si coloca esta almohada encima, es demasiado soporte y es incómodo para el cuello. Por lo tanto, Dennis pidió una almohada de clase económica que le resultó mucho mejor.

Más tarde, las azafatas repartieron ropa de dormir. Lamentablemente, solo las partes de arriba de un pijama. El corte es un poco extraño. Usualmente Dennis usa L pero con el tamaño L / XL la longitud de las mangas era demasiado corta. No había pantalones disponibles, ni si se solicitaban. Si esa es la manera como Lufthansa quiere diferenciar la clase ejucutiva de la primera clase, es una manera bastante tonta.

El kit de accesorios es bastante normal y contiene una máscara para cubrir los ojos, medias, un cepillo de dientes con pasta de dientes, protector labial, crema, cubiertas para auriculares y tapones para los oídos. No daban chinelas en este vuelo, sin embargo, en el vuelo a Shanghai si hubo chinelas. Las medias eran las mismas que en algunos vuelos de clase económica y de la clase premium economy de Lufthansa.

Servicio y comida

Después de embarcar y antes del despegue, se podía elegir entre un jugo de naranja con hojas de menta, un vino espumante o agua. Después de unos 40 minutos, las azafatas repartieron toallas calientes húmedas. Recientemente Dennis voló en la clase turista de Singapore Airlines de Manila a Singapur y la calidad de las toallas fue mejor en la clase turista de Singapore Airlines que en la clase ejecutiva de Lufthansa. No es que haga una gran diferencia, pero es algo notable. Después de eso se sirvió un aperitivo.

Lufthansa Business Class Aperitif

Lufthansa ofrece una buena selección de comidas y bebidas durante sus vuelos en clase ejecutiva. Sin embargo, hubo una selección de comida muy similar en el vuelo de Shanghai y seguramente uno podría cansarse un poco si vuela con frecuencia en la clase ejecutiva de Lufthansa.

La comida se sirvió 65 minutos después del despegue. Con el retraso de 20 minutos, se sintió un poco largo. La calidad de la comida en general fue excelente. Dennis eligió langostinos como primer plato, salmón como plato principal y frutas como postre. Tal vez el salmón estaba un poco recocido, pero probablemente debe ser bastante difícil cocinar un salmón perfecto, como parte de un menú en vuelo.

En general, el servicio fue estándar. La azafata trabajó de acuerdo con el protocolo, pero no se esforzó por hacer sentir cómodos a los pasajeros, pero en el vuelo a Shanghai Dennis tuvo una experiencia diferente y quedó muy satisfecho con el servicio de la azafata. Realmente depende de la tripulación con la que vuele , por lo tanto, hay que tener suerte. Sería bueno que Lufthansa fuera más consistente con la calidad de su servicio y definitivamente esto es un punto en el que pueden mejorar mucho.

Entretenimiento y wifi

Dennis usó el entretenimiento de Lufthansa para ver una película en inglés. Trató bastante, sin éxito, de obtener subtítulos en inglés en caso de que no pudiera entender algunas partes, pero desafortunadamente los subtítulos no funcionaban.

El tamaño de la pantalla fue más que suficiente y no hay nada de que quejarse.

Lufthansa Business Class Screen

La selección de películas está bien, pero probablemente sea un poco limitada si vuela con Lufthansa con frecuencia.

Lufthansa también ofrece WiFi durante sus vuelos a través de Flynet en colaboración con Telekom.

Las opciones que se ofrecieron fueron muy poco atractivas. Demasiado caro para lo que obtiene asi que es mejor simplemente dormir. Sin embargo, por si usted no opina igual, hemos resumido la información para usted:

7€: Flynet Chat

  • La velocidad está limitada a 64 kbps
  • El acceso a internet es válido solo en este vuelo

17€: Flynet Mail and Surf

  • La velocidad está limitada a 400 kbps
  • Hasta 500 MB de datos.
  • El acceso a internet es válido solo en este vuelo
  • Después de haber alcanzado el límite de datos, la velocidad se limita a 64 kbps

29€: Flynet Mail and Surf Plus

  • Sin limite de velocidad
  • Hasta 1 GB de datos.
  • El acceso a Internet se puede utilizar hasta por 24 horas en vuelos de larga distancia de conexión.
  • Después de haber alcanzado el límite de datos, la velocidad se limita a 64 kbps
Evaluación de la clase ejecutiva de Lufthansa en el Boeing 747-8
  • Check-In & Embarque
  • Salón VIP
  • Cabina & Confort
  • Comida & Servicio
  • Entretenimiento y wifi
  • Extras
3.67
Conclusion

La clase ejecutiva de Lufthansa en general es un buen producto. Sin embargo, a lo largo de los años, las clases ejecutivas de la competencia han mejorado muchísimo. Tarde o temprano, esto obligará a Lufthansa a mejorar significativamente su clase ejecutiva para estar acorde.

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