El énfasis está en «Premium»: Evaluación de la nueva clase turista premium de SWISS

La aerolínea suiza del grupo Lufthansa presentó su clase turista premium como la cuarta clase de viaje de larga distancia el año pasado. Todos los 12 Boeing 777-300ER del miembro de la Star Alliance ahora están equipados con 24 asientos de turista premium. A fines de noviembre de 2022, Felix probó el nuevo producto de Swiss en un vuelo de Zúrich a Bangkok.

Estos son los datos del vuelo:

• Vuelo: LX 180 ZurichZRH – Bangkok BKK
• Asiento: 21A
• Avión: Boeing 777-300ER HB-JNK (entregado en noviembre de 2019)
• Salida: 18:00
• Llegada: 10:40
• Duración del vuelo: 11h 25min
• Mes: Noviembre de 2022

Check-In y embarque

Hice el check-in completamente online porque solo viajaba con equipaje de mano. Para esto, utilicé el sitio web de SWISS, del cual no tengo nada malo que decir. El proceso fue claro, simple y rápido. Solo pude elegir mi asiento en el check-in, ya que la aerolínea cobra 60 € en su sitio web si desea seleccionar su asiento más de 24 horas antes de la salida.

El embarque fue eficiente y sorprendentemente organizado, y se respetaron los grupos de embarque. En el vuelo de conexión en Düsseldorf, se formó rápidamente una multitud de pasajeros de clase turista, confundidos a enojados porque las puertas eléctricas los rechazaron bruscamente, mientras que otros pasajeros (de clase ejecutiva y de estatus Gold) entraron sin problemas.

En Zúrich no se produjo tal fenómeno: justo después de los invitados de primera clase, llegó el turno del grupo de embarque 2, en el que subí rápidamente a bordo para tomar algunas fotos del avión aún vacío. Normalmente, los pasajeros de clase turista premium están en el grupo 3 (de 5), por lo que mi estatus Star Alliance Gold tuvo un efecto positivo aquí.

Fui recibido a bordo por un azafato extremadamente amable y accesible, quien me preguntó si ya estaba familiarizado con el asiento de turista premium. Cuando dije que no, comenzó con una larga explicación (que en realidad no era necesaria, ya que todo es bastante intuitivo). Aunque esto todavía era parte del embarque, en realidad pertenece a la siguiente sección.

Servicio

En este punto de la evaluación, debo hacer todo lo posible para no exagerar con mis elogios. El primer aspecto positivo fue que la presentación del asiento se ofreció a todos los pasajeros en clase turista premium. Como comencé a tomar fotos con bastante rapidez, tenía la sospecha de que me tratarían con especial amabilidad, ya que se suponía (no del todo sin justificación) que era periodista o trabajaba para un blog.

Igual, realmente no pude identificar ningún tratamiento especial. La cálida y auténtica amabilidad del personal se extendió a todos los pasajeros que me rodeaban. Todos mis deseos de bebidas se cumplieron rápidamente y, a veces, con ingenio, todas mis preguntas sobre el producto a bordo y el avión fueron respondidas.

Las comidas se sirvieron rápidamente y en horarios razonables (alrededor de 70 minutos después de la salida y unas buenas dos horas antes del aterrizaje). Si bien por lo general no me gusta que me despierten demasiado temprano en los vuelos nocturnos, me pareció que la hora (08:30 hora local de Bangkok) era bastante plausible para aclimatarse a la nueva zona horaria más rápido. Puntaje completo para SWISS en esta categoría.

Cabina y asientos

El Boeing 777 de SWISS tiene tres filas de turista premium, que están ubicadas entre la clase ejecutiva y turista. Mientras que la parte delantera de la cabina está separada de la premium eco por una pared y cortinas, no hay una separación en la parte trasera. Esto hace que la cabina se vea más abierta y amigable. Dado que los baños y las cocinas se comparten con la clase turista de todos modos, una mayor diferenciación realmente no tiene sentido.

Los asientos están en una formación 2-4-2 y, por lo tanto, son significativamente más anchos que los 3-4-3 de la clase turista. Siempre hay dos asientos dentro de una carcasa de plástico duro. Esto asegura que no notará nada cuando la persona que está delante mueva su asiento hacia atrás. Si presiona el botón para ajustar el asiento usted mismo, solo la pared de plástico frente a usted se acerca: la persona que está detrás no tiene ninguna desventaja ni motivo para quejarse. Esto tiene una desventaja para las personas altas, ya que el espacio para las piernas se reduce rápidamente cuando mueve el asiento a una posición más relajada. Igual, yo (1,78 metros) no podía quejarme de la falta de espacio.

Independientemente de eso, me pareció que el asiento era agradablemente ancho y cómodamente acolchado. El apoyabrazos ancho y la pequeña pantalla de privacidad de plástico le brindan una sensación de privacidad mucho mayor que la de un asiento de turista normal. Incluso después del largo vuelo, no pude quejarme de ninguna tensión. La comodidad de los asientos me ha convencido por completo. En su sitio web, Swiss establece que el ancho del asiento es de 46 cm y el espacio entre asientos es de 99 cm.

Cada asiento tiene su propio enchufe, un par de los cuales están ubicados en la consola central entre los espacios para los pies. También hay un puerto USB en el reposabrazos de cada asiento. Además de la luz del techo, que se maneja a través de la pantalla, cada asiento tiene su propia luz de lectura. La conexión para los auriculares se encuentra entre los respaldos.

Las mesas plegables se pueden encontrar debajo de la pantalla de entretenimiento. Debido a que la mesa no ocupa espacio allí, hay algo de espacio de almacenamiento adicional en el reposabrazos. Las mesas en sí son muy espaciosas, incluso hay suficiente espacio para las computadoras portátiles más grandes. En la parte superior del reposabrazos, hay un área adicional en la que cada pasajero puede colocar una bebida.

La posición del asiento se puede ajustar mediante dos botones: uno mueve el reposapiés, el otro el respaldo y el asiento. Los cambios son mecánicos y no electrónicos. Lamentablemente, esto genera un problema: el asiento está sujeto a un riel y parece estar constantemente bajo tensión para volver a su posición original. Si desea ajustar el asiento, primero debe presionar el botón; empuje su trasero y su asiento hacia adelante con un poco de esfuerzo, y luego suelte el botón inmediatamente. De lo contrario, volverá inmediatamente a la posición vertical.

Cuando está despierto, esto es simplemente molesto. Igual, dado que era un vuelo nocturno y el asiento es lo suficientemente ancho para dormir de costado, involuntariamente presioné el botón dos veces y me despertó el movimiento brusco del asiento reclinado, lo que resultó en un sueño bastante malo.

El asiento tiene muchos aspectos positivos que normalmente esperaría (en una forma mucho más detallada) en clase ejecutiva. Lamentablemente, todavía lucha con algunos problemas, como la manera en que se reclina el asiento, que lleva a una deducción de puntos significativa: 3.5/5.

Comida y bebidas

El servicio de bebidas comenzó con una bebida de bienvenida, que incluía una selección de agua, jugo de frutas y vino espumoso rosado, todo servido en copas (mientras que el socio de SWISS, Lufthansa, ofreció jugo de naranja en plástico o nada). Después de la partida, quise un gin tonic, que rápidamente fue servido a mi mesa.

Debido a que un menú impreso se distribuyó antes del despegue, ya sabía qué bebidas elegir y qué esperar para la cena. En primer lugar, soy un gran admirador de menús impresos en los aviones, por lo que SWISS ya me había conquistado con ellas. El contenido del menú me convenció aún más: no solo había tres platos para elegir (en lugar de solo dos, como es habitual en la clase turista), sino que dos de ellos eran vegetarianos.

Yo no soy vegetariano (por eso elegí el pollo). Mi prometida, por otro lado, es vegetariana. Por esta razón, también presto atención a qué tan bien se pueden cumplir las solicitudes de la gente que no come carne. Nunca antes me había pasado que tenga una opción sin reservarla antes.

La calidad y la presentación de la comida también fueron únicas: las mesas grandes permiten que la aerolínea use bandejas con más espacio. Esto vale la pena, ya que los componentes individuales del menú son mucho más fáciles de organizar de una manera visualmente atractiva. Después de mi mala experiencia en la clase ejecutiva de AeroMéxico, esta fue una comida que habría aceptado en una clase de viaje superior.

La pechuga de pollo estaba buena y, casi increíblemente para este corte de carne en un avión, no insoportablemente seca. El jugo de vino tinto era rico, y el puré de papa y calabaza era una excelente combinación que me gustaría tratar de replicar en casa. También me gustó la espinaca, pero me hubiera gustado que me hayan dado un poco más, ya que la porción era un poco pequeña. Los pancitos recién hechos eran una delicia.

Como salí del salón VIP bien alimentado, devolví la ensalada entera. Ese destino lo compartió el queso, que, sin embargo, no quedó en los platos de otros pasajeros. Muestra de la calidad del queso o de la curiosidad de mis compañeros de viaje.

En el desayuno, me dieron el resto de la espinaca que me había comido la noche anterior, y no sabía peor. El huevo revuelto resultó ser el traidor en el conjunto perfecto de platos y decepcionó con un aburrimiento impresionante. Decidí mezclarlo con las papas después de disfrutar las espinacas. Una buena decisión que lo hizo más sabroso. Deducción mínima de puntos por los aburridos huevos revueltos, pero aun así 4.5 estrellas para Swiss.

Entretenimiento y Wi-Fi

El entretenimiento tiene lugar en una pantalla de 15,6 pulgadas, una de las más grandes de esta clase de viaje. Cuando la pantalla es tan grande, hay suficiente área de superficie para usarla: presumiblemente, una de las razones por las que no hay control remoto. Esto no suele molestarme, pero condujo a una pequeña rareza. Como la lámpara solo se podía encender y apagar a través de la pantalla táctil y el video de seguridad iba seguido de un anuncio largo e ininterrumpido, no pude apagar la luz durante mucho tiempo.

Además de la pantalla, Swiss presenta otra ventaja que no forma parte del equipo estándar en una turista premium: auriculares con cancelación de ruido. Estos también están disponibles en otras aerolíneas (por ejemplo, Singapore Airlines), pero en SAS y Lufthansa, solo obtiene los auriculares de turista. Los auriculares se pueden conectar a través de un enchufe doble con un pin normal de 3,5 mm y un pin un poco más delgado.

La mejor pantalla es inútil si la selección en ella es decepcionante. Lamentablemente, la selección de películas era pequeña y no estaba actualizada; al menos para mi gusto, solo había unas pocas opciones atractivas. La selección de series de televisión tampoco era mejor, y solo había tres juegos disponibles. Tampoco había televisión en vivo. Por lo general, eso no es un problema, pero dado que Alemania estaba jugando en el mundial, me hubiera gustado ver el partido.

Al final, me decidí por una película clásica y vi Dr. Strangelove de Stanley Kubrick. La recomiendo: Una película genial y estilísticamente enormemente influyente. Aparte de eso, el mapa de vuelo fue lo más entretenido que apareció en mi pantalla.

El Internet inalámbrico ofrecido a bordo también se sumó a la lista de decepciones. SWISS ofrece paquetes de datos muy pequeños a precios totalmente exorbitantes. Aun así, estaba dispuesto a probar el internet para ustedes, hasta que mis dos tarjetas de crédito fueron rechazadas debido a un error de conexión. Imagine el sonido zonk. En general, la parte más débil del producto a bordo de SWISS, por lo que solo puedo darle 2 estrellas.

Extras

Además de la combinación de almohada y manta, que también es común en la clase turista, había un pequeño kit de amenidades hecho de papel ecológico en el asiento. Igual, apenas vale la pena mencionar su contenido: una máscara para dormir, tapones para los oídos, un cepillo de dientes y un pequeño tubo de pasta de dientes. Uno de los pocos elementos que recordaba más a la clase turista.